由于叉裝車在技術和功能上，必須承擔超大負荷和安全耐用的要求，整個作業過程，又很容易發熱，故整車的制動要求特別高！所以，關于叉裝車的剎車，必須加以認識和重視，才能對用戶的選擇，起到負責任的作用，我們可以從以下幾點來分析：

1、氣推動鉗式制動鉗剎車系統。

通過整機上配套的儲氣筒，推動加力泵總成工作，實現制動瓦打動制動片抱住制動盤的結構方式，這種方式，受制動盤外徑無法無線擴大的限制，最大制動力矩只能實現48000N.m，且金屬板的連續摩擦，在遇到叉裝機負荷狀態下坡時，由于很快發熱導致摩擦片磨檫系數迅速減少，故常常導致突然沒有剎車。這個問題，主要出現在斜坡較長的負荷下坡或者噸位較大的叉裝機，問題比較明顯。

2、組合氣推動鉗式制動鉗剎車系統。

在第一個結構的基礎上，增加了加力泵總成的配置，提升了30%的剎車推動力，在制動問題上，有比較好的改良，但仍然解決不了下坡散熱失靈的安全問題。

3、液力推動鉗式制動鉗剎車系統。

有人簡稱“全液力剎車”。這種結構，通過整機上配套的液力泵，推動加力泵總成工作，實現制動瓦帶動制動片抱住制動盤的結構方式，這種方式，可以大大提升剎車的制動力，但很難設計幫助散熱的制動盤和耐高溫的制動瓦，故同樣回避不了剎車發熱導致剎車失靈的危險問題！

4、“廈金索瑪”常閉式液力濕式驅動橋的產生

液力濕式制動橋制造技術運用于叉裝機的配置，開創了針對石材荒料礦山作業特點的驅動橋負荷、瞬間受力的變化、制動力矩的保證、停車制動的可靠性、大負荷狀態下的剎車功能、緊急制動的需求、作業過程中剎車系統的發熱回避等等技術，真正意義上地把國際上最先進的礦山機動車制動技術運用在石材叉裝機上面。實現了叉裝機技術瓶頸最難突破的也是最重要的重大技術缺口的變革式飛躍。這制動技術的突破，徹底扭轉了惡劣環境以及斜坡移動作業條件下重載荷叉裝機驅動橋頻繁斷裂、制動失控、剎車盤發熱、斜坡自動溜車等等嚴重影響安全和生產效率的問題。

“廈金索瑪”液力濕式制動橋的主要優點：

1、作業過程中，制動結構部分不發熱。

2、制動力矩的大小，可根據單支驅動橋的額定載荷來區分，分為在載荷100噸時的96000N·m和載荷在80噸時的86000N·m。

3、在發動機熄火時，即整機突然失去動力后，制動力起效，使整機停車。

4、在負荷狀態下，能實現半坡停車和起步行駛。

而傳統的鉗式制動力矩只有48000N·m，且單支橋的額定載荷也難以超過60噸。